为了合理设置千岛湖镇的公共交通线网，促进淳安经济的快速发展，满足人民的出行需求，特编制千岛湖镇城市公共交通专项规划。为了进一步完善专项规划，提升专项规划的实施性，现将《千岛湖镇城市公共交通专项规划（2008―2020）》方案成果予以公示，单位或个人对公示内容有疑问、意见、建议，均可在12月20日前以书面、电子邮件等形式反映，邮箱地址：zjcajtj@163.com，单位反映问题应加盖公章，个人反映问题要求署真实姓名，并注明联系方式。若认为以下公示内容不够详细，需进一步查看规划方案内容的，请直接到淳安县交通局交管科查询。

　　公示受理单位：淳安县交通局交管科（千岛湖镇阳光路106号）  联系电话：64827651

《千岛湖镇城市公共交通专项规划（2008――2020）》内容概述

　　一、概要

　　规划范围为千岛湖镇，重点是千岛湖镇城市规划区范围，淳安县千岛湖镇邻近组团乡镇为规划协调范围。规划期限与城市总体规划基本一致，分近远期：基年为2008年，近期到2012年（扩展至距今3-5年），远期到2020年。规划重点是远期千岛湖镇城区公交线网和场站规划及近期建设规划，远期规划是长期的方向性规划，主要确定公共交通发展目标、规模、总体布局和交通政策的重大发展方向，并使当前的决策和措施符合长远发展目标，远期规划采用目标规划的方法。近期规划根据城市近期开发建设热点和近期交通需求，提出兼顾社会效益和经济效益的实施方案。

　　二、公交发展目标

　　优化千岛湖镇城市空间结构布局，促进青溪新城发展；对外融入杭州大都市，加快建设高效、换乘便捷的集约化公共客运体系；对内构建可达性好，满足居民出行需求的公交网络，为乘客提供多层次、安全、可靠、快捷、经济的公交服务，努力实现城乡公交一体化；尽可能引导旅游人口乘坐公交出行，促进千岛湖镇旅游经济又好又快发展。

　　公交分担率：2012年千岛湖镇常住人口公交分担率20%以上，旅游人口公交分担率25%以上；2020年千岛湖镇总体公交分担率25%以上，旅游人口公交分担率30%以上。

　　公交线网密度:公交线网密度体现了居民使用公交的方便程度，同时要与道路网密度（公交布设道路）相适应。考虑到千岛湖镇用地人口的规模，新城区的发展等因素的变化，本规划建议公交线网密度总体达到4km/k�以上。

　　公交平均候车时间及准点率:2012年主要线路高峰时发车间隔不超过3分钟、候车间隔不超过5分钟，平峰时发车间隔和候车间隔不超过8分钟；行车准点率达到80%以上。

　　三、公交线网规划

　　公交线路走向与主要客流方式一致，并联系城市各客运枢纽点及客流集中的重要场所，尽可能组织直达运输，使乘客换乘次数最少。线路长度一般以经济运程为宜，线路走向与客流流向一致，线路分布均匀和客流分布协调，消除公交线路空白区，并对今后城市空间的布局具有良好的伸展性和适应性。公交线路的布局结合道路网的规划建设，在城市支路一级的道路上也安排公交线，以解决公交线布置过于集中主次干道而导致的线路网密度偏低、站点服务半径过大等种种问题。紧密配合城市道路建设，及时填补道路空白。远期较集中的居住区和工业区之间的远距离就业出行，是公交日常主要乘客，规划着重考虑他们的出行要求，并以此作为布线依据。公交首末站尽可能靠近大型客流集散点，减少居民出行的平均车外时间，以减少居民的公交步行上车距离，提高公交吸引力。改善新建小区的出行条件，逐步解决交通不便地区居民出行。公交中间站，换乘站尽量布置在大型的对外交通集散点、旅游码头、商业中心附近，方便居民和游客的出行、换乘。对于青溪新城、进贤休闲旅游度假区和文昌、左口、上江埠南岸（包括排岭半岛）、界首等组团，本规划主要结合规划远景，考虑跨组团骨干线路的布设。对于新城及度假区的发展，今后可结合实际发展情况，考虑开通组团内部的辅助性的公共交通线路等。

　　四、公交站场规划

　　公交首末站应紧靠客流集散点、周围有空地、道路使用面积较富裕、人口较集中的居住区、商业区或中心区附近，使一般乘客都在以该站为中心的350米半径范围内，最远在700～800米半径范围内。三条以上公共交通线路共用的首末站或者与其它交通方式换乘的首末站应设成公交枢纽站，以尽可能少的用地组织尽可能多的乘客，缩短换乘时间，提高公交运营效益。途中停靠站在城市集中建成区内公交线路的站距以350―500m左右为宜，在城市沿道路带状发展及其它非集中建成区内可提高至600―800m，甚至更大。建立综合车场，提供大部分公交车夜间停放场所及营运车辆的维修保养任务及行政管理。

　　五、公交车发展规划

　　公交车辆车型以大中型为主，公交车规模拥有量近期为74-92标台，远期为127―153标台。

　　六、出租车发展规划

　　千岛湖镇2020年规划期末出租车规划拥有量为153辆～184辆。

　　七、规划具体方案

　　1、远期方案

　　在现状6条公交线路组成的线网结构基础上，基本保留4条线路，优化2条线路，新增10条线路，至规划期末2020年，共规划16条公交线路，线路总长约211.93km。共规划换乘枢纽站2个，中心站3个，首末站8个，停保修基地2个，总规模为5.74公顷。远期各线路与公交场站分布如表1所示。

　　2、近期方案

　　至规划期2012年，共保留、优化或新增共10条公交线路，线路总长约124.65km（含区间线）。共规划换乘枢纽站2个，中心站3个，首末站（含临时）7个，停保修基地1个，总规模为2.43公顷。近期各线路与公交场站分布如表2所示。

　　八、公共交通优先政策与机制

　　为进一步改善交通结构，缓解城市交通拥挤，方便居民出行，必须确立和坚持公共交通优先发展的“两定四优先”政策。“两定”，即确定发展公共交通在城市可持续发展中的重要战略地位，确定公共交通的社会公益性定位；“四优先”，即公共交通设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先和财税扶持优先。

千岛湖镇公交线网近期规划图

千岛湖镇近期公交线路表

千岛湖镇公交线网远期规划图

千岛湖镇远期公交线路表

千岛湖新闻网 编辑：徐爱梅 杨约顺 徐满萍