(徐毅成)

　　摘要：夜间驾驶，由于灯光照射范围、亮度和能见度有限，且有时灯光不停地晃动，使驾驶员的视线受到限制，正确观察判断情况受到很大影响。针对这种情况，如果能正确地运用夜间安全驾驶方法，就能有效地防止和减少交通事故的发生，保证夜间行车安全，保证夜间行车安全。现将有交关夜间行车安全措施阐述如下：

关键词：夜间行车　驾驶　安全

一、夜间驾驶的基本要求

　　１、出车前，驾驶应该注意休息，保证驾驶车时精力充沛。

　　2、对行驶路线、道路情况，沿途行车中可能遇到的困难，做好充分的心理准备和物资准备（如手电筒等）；

　　３、对车辆的技术状况做好全面的检查和维护，检查照明设备是否齐全、有效，尤其是前照灯照度是否符合技术要求，不可能勉强行驶；

　　４、控制车速，夜间的行车速度，应比白天适当降低；

　　５、防止打瞌睡，夜间行车容易疲劳，如有瞌睡感觉，应立即停车休息；

　　６、遇险要地段或道路状况不易辨清时，应停车查看，弄清道路情况后再行通过；

　　７、夜间停车，不能太靠近路肩，防止下陷，在高山峻岭地段最好不要停车，以免发生意外，在高等级公路处停车时应在车身后150米以外设置警告标志，开示宽灯、尾灯或危险信号灯。

　　二、正确掌握道路的识别是夜间安全驾驶的前提

　　夜间行车，特别是在不熟悉的路线上行驶对道路的识别应掌握以下判断方法：

　　１、以路面的颜色识别道路

　　道路的颜色主要由路面材料来决定，同时受气候、季节影响而变化。例如一般碎石路面：在无月夜，路面为深灰色，路外为黑色，积水处为白色；雨后，路面为灰黑色，坑洼、泥泞处为黑色，有积水地方为白色；雪后，车辙呈灰白色，通过车辆较多后为灰黑色。

　　２、注意道路交通标志、标线和路旁的地形

　　目前国、省道主要干线都按国际标准设置了反光交通标志，驾驶员在行车中能在较远距离上看清标志牌。行车中，要严格遵守道路交通标志的规定。要按警告标志注意危险地段，看清前方交叉路口、危弯路、上、下陡坡和窄路等。要按禁令标志，自觉禁止和限制车辆的交通行为，做到按指示标志行进。也可利用白色或黄色的道路中心线和路边线，使自己能明显地看出路面行车道的方向。

　　３、以发动机的声音判断识别道路

　　当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增大，汽车正在爬缓坡或驶经松软的路面。当车速自动增加和发动机声音变得轻松时，说明行驶阻力减少或汽车正在下缓坡。

　　４、以汽车的灯光判断识别道路

　　当灯光投身距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道，驶近急弯或将要到达起伏路的低谷地段。当灯光投射距离由近变远时，表示汽车由陡坡进入缓坡，或由弯道驶入直线。当灯光离开地面时，应注意前方可能出现急弯或面临大坑，或许是大下坡，或者是正驶上坡顶。当灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般弯道。如果灯光从道路的一侧移到另一侧时，说明汽车驶入连续弯道。当前方路面出现黑影时，如汽车驶近时消失时，说明路面有浅小凹凸不平处；如黑影仍不会消失，表面路面有深坑。

　　三、正确使用灯光是夜间安全驾驶的基础

　　１、汽车前照灯的技术规定

　　为了保证前照灯有效地照亮道路，防止会车时产生眩目，保障行车安全，《机动车运行安全技术》（ＧＢ7258――1997），对前照灯光束照射位置要求和机动车每保前照灯的远光光束强度应达到的要求作出明确规定。

　　表１：前照灯远光光束发光强度要求　　　单位：cd

　　２、防眩目灯的使用

　　汽车在夜间路灯照明良好或遇阴暗天气视线不清时，须开防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，近光灯泡应照亮40m（米）以外。夜间在无路灯或照明不够的街道或公道处行驶时，须使用远光灯，远光灯束应照亮100m（米）以外，但同向行驶的后车不准使用远光灯。

　　临近交叉路口，须在距路口100m（米）到30m（米）的地方减速慢行，转弯的车辆须同时开转向灯，夜间须将远光灯改用近光灯。

　　雾天行车须开防雾灯，夜间使用防雾灯或前照灯近光，不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕妨碍视线。

３、夜间会车时的灯光使用方法

夜间会车，要提前选择交会地段，并有主动停止的准备在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车150m（米）发外互闭远光灯，改用近光灯，减低车速，使车辆靠道路右侧)（或让出中心线）保持直线前进，稳住转向盘，方向不可盲目借让。

　　如遇对方不关闭远光灯的，不能故意采取远光灯对射，开睹汽车，要发扬风格，恪守职业道德，也可靠道路右侧停车，关闭前照灯，只开小灯，礼让对方通过。在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。

　　４、夜间超车时的灯光使用方法

　　夜间超车，须开左转向灯，用变换远近光灯的方法，示意前车让路，在前车正式让路允许超越的条件下，方可超越。

　　四、严格控制车速，加强会车、超车的预见性是夜间安全驾驶的重要保证

　　夜间行车时，道路上交通情况通常比较简单，有时一条大道一台车，几十公里碰到车辆和行人，此时，很多驾驶员会习惯性地将车开得越来越快，这是相当危险的。因为，夜间驾驶员只能看到灯光照射的有限区域，而对道路两侧的情况根本看不到。如道路两侧出现意外情况，就很难及时处理。此外，道路上的桥梁、弯道、狭路在灯光照射下，显示提很不清楚，当发现时，车辆已调整驶近，被近高速通过，易造成险情或事故。因此，夜间行车的车速一般要比白天正常的行驶速度降低10km/h。

　　夜间行车事故的分析表明，驾驶员车速快，观察不清路面情况，是夜间发生行车事故的主要原因。所以要特别注意如下几点：

　　１、过小镇、城乡交接处时要特别注意，这些地段的交通情况比较复杂；通过这些地段，除考虑到一般情况外，还要考虑到季节的因素。如夏季，这些地段常有人在路边露宿，或在桥头乘凉，侵占了路面。所以，路侧有阴影的地方，会车时不可太靠边。

　　２、山区道路，一般比较险峻，夜间行车更要集中精力，不能掉以轻心，当通过险路无握时，应停车察看，保证安全通过。行车中，要重点观察靠山一边的路面，要在稍靠山的一侧行驶；会车时，要主动选择有得地段会车，如会车有危险，应及时停车；转弯时，速度要缓慢，切忌过于靠边。

　　３、夜间行车遇到大雾、大雨、危险性较大。大雾中视线不好，加上灯光照射，形成一片雾帘，打开防雾灯光也只能照亮很近的地方，所以此时最好找一个安全地方停车。夜间行车遇到大雨，灯光照射雨中会形成雨帘，不易观察前面路况，加上雨刮器刮水片的来回摆动，眼睛极易疲劳。因此应控制好车速，尽量在路中间行驶。遇到特大暴雨，不要冒险行进，应选择安全位置把车停好，并开亮小灯、尾灯，以引起来往车辆的注意。

　　４、夏季夜间行车，要关好挡风玻璃，以防趋光昆虫飞进驾驶室，刺伤眼睛，造成事故。

　　夜间行车事故最突出的是会车时撞车、压人、掉沟，造成会车事故的主要原因是：双方驾驶员在对方车前照灯的照射下产生目眩，无法看清前方道路情况，不能对行人位置、行人动态以及对面来车的位置、车型、超车时一定要注意以下几点：

　　１、正常会车时，要提前观察好自己前方道路或右侧路面情况，选择好会车地点，主动做好停、让车准备。与来车相距150m（米）以外时，远光灯改为近光灯，适当降低车速，靠道路右侧（不可太靠边），保持直线行驶。在会车过程中，有时为发进一步观察道路情况，可短时间开一下远光灯，但不能给对方行车造成困难。总之，应顾及对方的行车条件，控制自己的行车位置，切不可看不清目标盲目转向，以免发生意外。有时遇到对方来车因其它情况未能及时关闭远光灯，应连续明、灭大灯示意，同时主动靠边停车避让，不要采取报复行为，强行开灯对射或勉强行车。

　　２、非正常会车时，如遇道路情况复杂或窄路、窄桥，感到会车没有把握时，及时选择地方靠边停车，并开小灯、尾灯，让对方通过后再继续行驶。会车过程中，一旦感到对方车辆行驶不正常，或路两旁的行人、自行车在双方灯光的照射下看不清路况，不知如何避让时，应及时靠边，中止会车，待来车通过后，再行车。

　　３、超车要特别谨慎。一般情况下，夜间应避免超车，必须超车时，应注意选择路面较宽的地段，跟近前车，并连续变换远、近光灯示意，必要时用嗽配合，在判定被超车确实让道且允许超车时，才能超载。如果前车成列，超载时更要特别地小心。发现自己左侧有对向行驶的自行车，一般不可超车。这种情形下，前照灯直接照射着骑自行车的人，超车时又需要变换灯光，这样会使骑自行车的人目眩而惊惶失措易发生事故。

　　４、注意其它灯光信号。夜间最醒目的标志是灯光，所以很多目标都用灯光来显示。夜间行驶时，不但要注意汽车的灯光，还要注意拖拉机、人力车、自行车等微弱的灯光信号，同时也不可忽视施工信号灯、交叉路口信号灯、铁路道口信号灯等。遇到这些信号灯，一定要将车速降到安全线以下。尤其在铁路口，要一慢二看三通过。在施工地段，情况辨别不清时，必须低速缓行。遇险要地段，应停车查看，不可盲目行驶。

总之，文明驾驶，礼貌行车表明驾驶员的素质，头脑中牢固树立安全第一观点。

参考文献：

1、机动车驾驶员交通安全教育丛书。

2、汽车管理与维修。