近日，无锡高架桥坍塌事故引发社会舆论对交通安全形势的高度关注。翻开新闻，每一年各地都会对货车超限超载问题开展专项整治，但每一年各地因货车超限超载而发生的事故又屡见不鲜。为何这么多货车司机顶风超载？相关部门执法是否到位？我县货车超载情况如何？记者就市民普遍关心的问题开展了调查。

　　根据市民反映的线索，记者来到了富文乡大章坑村废弃石料集中堆放点。还没到村口，就看到路边排起长龙的货车把整条道路堵得严严实实，这些车都是来这装运砂石的。从村口一路坐车进来，记者明显感觉到村里的道路比以前颠簸了很多，而这条路是去年八月才刚刚修建完成的，为何一年多点时间就成了这般模样？

　　记者和村民了解情况的时候，一辆装满砂石的大货车“呼啸而过”，记者看到，原本货车上的盖板因为装运过多，只能“临时”充当起栏板的作用，存在着明显的超限超载行为。

村民

　　在该路段，记者观察了一段时间，几乎所有货车运输的渣土都已经超出了栏板高度。长期的超限运输，让村里刚修好的道路不堪重负。

村民

　　乡村道路的设计标准要远低于交通干道，村民表示，现在进村的货车是越来越大，对村道设施安全和人员安全都造成了不小的影响。

村民

　　沿着大章坑村一直往外走，记者发现一路上道路破损严重，原本平整的路面坑坑洼洼，有的地方甚至有一个手指深的大坑。有些路面还出现下陷的情况。

　　10月16日晚上八点多，在淳开线上的超限运输检测站，县公路路政执法人员针对我县大货车存在的超限超载行为进行了突击检查。记者看到，在不到半个小时的时间里，就查处了三辆超限超载车辆，其中有一辆大货车只装载了半截车厢的货物，但过磅后显示已经超限16吨。还有两辆沙土装运车，车辆总重都已接近66吨。就目前我国四轴车限重31吨的规定，这两辆车已超限近35吨，超限率近112%。

　　被路政执法人员拦下大货车司机看起来却是“一脸委屈”，表示他们也不愿意拉超载。在他们看来，车辆超载首先自己的生命都得不到保障，还损车耗胎，又没挣多少。

货车司机

　　不超载就亏钱，似乎是货运行业一个公开的秘密。根据大货车司机描述，按照现有货车的标载吨位，如果严格遵照执行的话，扣除油费、费税、折旧等成本，获利很少，只有超载才能有利可图。

货车司机

县工程协会副会长 陈志祥

　　一边是挣不到钱，一边是驾驶员自身安全和其他交通参与者的安全得不到保障。我们都知道，物流运输产业作为市场经济的一部分，应该由市场来调节。亏损可以退出市场或者上涨物流运输价格，而不应以此为借口，突破安全底线去超载，违规运营。超载超限问题的发生，说到底是还是利益在驱动。

县公路路政管理大队六中队路政员 周俊杰

　　安全问题不容忽视，交通运输部的统计数据称，近10年以来，全国因超限超载违法引发的重特大交通事故触目惊心，在纳入统计的96起事故中，共造成人员死亡481人，平均每起事故死亡5人，死亡率极高。同时，其对道路基础设施的破坏也不容小觑，并衍生出更大的公共安全风险，让人防不胜防。

　　在检查中，对于超限车辆，县公路路政执法人员首先对超限车辆进行扣留，核对超限事实，再与司机进行确认，确认无误后要求司机作出整改，否则将扣押车辆，同时会同交警予以处理。

县公路路政管理大队六中队中队长 余晓明

　　编后语：在采访过程中，记者看到，富文乡大樟坑村的村道由于长期受工程车的挤压，已经出现了大面积的破损和变形情况，对此相关部门不应该不知道，为何没有开展常态化的整治？而在像淳开线这样的日常道路超载超限的治理中，相关部门决不能一卸了之、一罚了之，要进一步加强执法力度，探索更多行之有效的执法途径。同时，也希望司机等物流从业人员进一步加强自我约束，将公众安全放在第一位，共建安全、有序、和谐的交通环境。

　　来源：淳安电视台