改革开放四十年，沧海桑田。“轮渡”，这个淳安人曾经挥之不去的词语，已经快速淡出人们的心田。

每当汽车快速通过宏伟壮观的上江埠大桥时，我总是下意识地望向窗外，看看外面开阔的水域。并非是我被外面的风景所吸引，只是思绪总是不经意的回到过去，回到那段“追赶”轮渡的日子。

轮渡，对于淳安人来说并不陌生，在千岛湖大桥、南浦大桥、威坪大桥、小金山大桥、金竹牌大桥“横空出世”之前，大部分乡镇的人们出行依靠轮渡接转。尤其是淳安南部的三镇两乡(石林镇、大墅镇、枫树岭镇、里商乡、安阳乡)的人们，对轮渡更是有着浓厚的感情。这里的人们到县城或去外地必需经过上江埠渡口，乘坐轮渡。1985年开始，轮渡在上江埠这片宽阔的水域上默默地运行了26年，在这9200多个日日夜夜，累计渡运大小车辆189万辆次，安全运送乘客1000多万人次。上江埠轮渡是新安江水库形成后的产物，承载着无数思乡归雁的复杂感情，是几代淳安人永恒的记忆。

改革开放以后，淳安县委、县政府大力推进环湖公路建设，打造环湖交通圈，致力于改善淳安的交通。但受当时经济、技术条件限制，几处宽阔水域未能建造公路大桥，一些乡镇的人们出行仍需摆渡。上江埠水域因湖面宽，湖水深，造桥难度大、造价高，而迟迟未能建造大桥，区区20多公里，却要化上两小时来赶路，百姓饱受困苦，更多的却是无奈。

乘坐轮渡最痛苦的是等待，上江埠轮渡一个小时只有一趟轮渡，一天总共才8趟渡运，到达渡口只有等待，如遇急事，也只能望湖兴叹。轮渡靠岸，瞬间就会极其热闹，人流、车流争先恐后、摩肩接踵，喇叭声、哭喊声、吵闹声乱成一团，就像一个大型集市。

逢年过节，我都要从县城过轮渡回老家看望父母。早晨5点钟就出发，早早到渡口排队，希望赶上第一渡，早点到家。

2009年，在省市县三级政府的共同努力下，上江埠大桥开始建设，投资5.18亿元，历时三年，大桥建成并通车，圆了淳安人民半个多世纪的“梦”。前两年县里又投入巨大资金对上江埠大桥至汾口的公路进行改扩建，使其成为浙江省乃至全国最美公路。如今我从县城开车到枫树岭老家只要一个小时就能到达。这是改革开放的“威力”，对百姓来说，更是改革开放的“红利”。

淳安驻余杭临时党支部丰兴有讲述

记者 程就 通讯员 吴志义 记录

千岛湖新闻网　　编辑：程就  于一