W10赛车在2019赛季所向披靡，一共赢下了15场胜利，其中汉密尔顿11胜。奔驰连续6年夺得车手和车队双料世界冠军。即便如此，汉密尔顿依然在寻找赛车的不足，希望在2020年继续提升，他提到，W10赛车存在着一些功能性问题，急需在新车上解决。

今年奔驰赛车的速度已经得到了证明，但是有时很难以驾驶，尤其在排位赛方面。

“这台赛车比2018年W09要更好，”汉密尔顿说道，“去年年终总结会上，我要求的很多事情都得到落实。空气动力学和驾驶感觉方面，W10确实比其他赛车要来得好。”

“但是赛车上仍有一些功能性的问题不够需要解决。比如，颠簸的特性仍然存在。”

“当我看到维特尔过路肩时，赛车明显要安静一些。我在过弯时赛车摆动得很厉害，以至于我有时都看不到路肩。”

“其他方面我们很强，”汉密尔顿说道，“由于牵涉的因素很多，会使我们对于轮胎的理解变得有难度。”

“工程师能够看到刹车温度、轮胎的温度、胎压、空气温度等等，但是没法预计我在车里做什么。”

“最重要的事情是，他们能从我的反应中解读出什么。”

记者询问汉密尔顿，今年花多少来理解轮胎。“随着比赛的进行，这个过程是很快的。从巴林站开始，我就知道如何去控制轮胎。”

“在排位赛中，我直到赛季结束依然感觉不太好。有些时候你会觉得已经了解了一切，但是来到新赛道，情况又会完全不同。”

“今年出现了一些以前不存在的颠簸现象，你要尝试去理解轮胎会有怎样的反应，这是一门艺术。”

      来源：腾讯体育

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