新蓝网-中国蓝新闻客户端1月7日讯（中国蓝融媒体中心 浙江卫视记者陈沫 林晨 泰顺台）新春来临之际，浙江卫视推出“新春走基层”栏目，派出多路记者奔赴全省各地，用镜头记录下那些只争朝夕，不负韶华的时代奋斗者的身影。

龙丽温高速文泰段起于文成樟台，终于泰顺友谊桥，被称为省内地形条件最差、施工难度最大、造价最高的高速。而其中的“洪溪特大桥”又是省内海拔最高的高速特大桥。

2018年年初，五千多名高速修路工人来到峡谷深处。经过两年建设，洪溪特大桥已经封顶。这几天，记者来到这里，感受修桥人的不易和艰辛。

从泰顺县城到洪溪特大桥，需要走2个小时的山路。到了桥下，上桥的唯一通道，是眼前这座用钢筋搭建的有5平米的简易电梯。

“（上下电梯）一天有时候有五十多次，有的时候一天有三四十次。一趟上下就要九分钟。”电梯操作员叫谭红珍，每天她都会在这个四处漏风的空间里工作8个小时以上，把上千位工人送上177米的作业平台，而且一干就是两年。

这就是工人们每天的主战场，洪溪特大桥桥面。最多时，这里有5000多人同时作业。

和一般工种不同，塔吊司机谭家春登上大桥后，还得沿着这根六十多米的杆子，爬上吊机进行作业。往下看是万丈深渊，往上爬全靠一条安全绳和一双手。“以前在其他地方做过，都没有这么高。”因为工作，谭家春的手上布满了老茧。

塔吊负责桥面上所有重物的搬运。放在别的工程，一个吊机就够了。而在这里，仅仅两个桥墩的建设，就要动用4个吊机。由于施工难度大，往往一个月下来工程只能推进10多米。而且工程对精确度要求极高，技术员应超浩在现场充当塔吊机的“眼睛”。

今年24岁的应超浩，是工地上最年轻的技术员。去年刚毕业就来到洪溪特大桥。每天应超浩除了带测量工具外，还会带上两双鞋。“之前桥面没有铺起来的时候，路是不平的，要爬上爬下，确实比较费鞋子。这双鞋是刚来这里的时候买的，鞋子也变得很旧了，还破了一个洞。”

应超浩说，刚来时，几个小时的盘山路走得学测量的他都找不到方向。而现在已经很适应了，小雨天不停工，逢年过节也不回家。“新员工过来的当年就是要在工地上过新年，他们说这也是我们的成人礼。”应超浩向记者介绍，过年期间的排班表都排好了。虽然心里会有点失落，但作为工程建设者，还是要以工作为重。

到今年年底，洪溪特大桥将正式合龙，文泰高速也将正式接入浙江高速网，实现全省“县县通高速”。到时，在这里已经拼搏了两年多的建设者，也可以回家过个团圆年了。

　　来源：浙江卫视

千岛湖新闻网　责任编辑：姜智荣