记者 邹楚环

　　霜降已过，淳安屏门乡云岭一带的早晨气温降至十摄氏度左右了。杭黄高铁站前Ⅰ标段朱家坞大桥施工场地周边的山茶花树丛上已有薄薄的霜。清冷中，项目副经理王强如往日一样，急匆匆爬上近百米高的大桥。

　　从2014年7月施工开始，他几乎每天都是第一个到达施工场地。“老许，今天组织十名钢筋工，半小时后到现场。”一边清点、检查昨天送来的物资，王强一边开始逐一分派一天的工作。

　　由于地理情况复杂，朱家坞大桥的施工采用的是前所未用的新工艺。而作为项目副经理的王强则是安全、高效实施这一新工艺的“总指挥”。大到300吨重的移动钢架是否平衡，小到每根钢筋的捆扎，王强皆要到现场亲自检验、安排。

　　400米的桥面，他每天要来回走几十趟；300多个工作电话，他每天接听到耳朵发麻；来淳安三年多了，他只去过一次千岛湖。王强说这就是他生活的全部，“很累，很单一乏味，但我能接受，并欣然接受。”他说。

　　王强知道，在杭黄高铁建设工地上，所有党员都熟知一个原则――“重点部位交给党员，困难地段包给党员，关键工序分给党员”。

　　杭黄高铁项目施工难度大、时间紧，要使来自五湖四海的建设者成为一支能干的“精兵团”、突击队，就必须要凝聚人心。从一开始中铁隧道集团就把工程建设、工程现场党建“两手一起抓”。杭黄高铁项目成立了项目现场临时党支部；每个标段、施工点都有党员先锋队；每个驻地和施工点都有职工夜校，技术、安全、“两学一做”成为大山中建设者的精神之餐，并融入每个工程点。

　　越来越多的建设者像王强一样时刻记得亮出自己的党员身份。党员罗青松在妻子、孩子同时生病时也没有离开工地一天；青年突击队队员张亚兵在抢通雨季的物资运输道路时，走烂了多少双鞋，他自己也不说清……

　　山谷的风掠过桥面，王强嘶哑的声音传播开去。一天紧张的工作正式开始，铁锤挥舞，机械轰鸣。王强眼中，路正延伸到山的那边，更远处。

千岛湖新闻网　编辑：刘波 姜智荣