记者 江晓帆

　　十月的淳安，草木渐黄。杭黄铁路淳安段的各个施工现场却是一派繁忙的生产景象。截至2016年10月，杭黄铁路淳安段项目已完成形象进度的63.6%，其中隧道掘进总计达42.3公里，桥梁累计成桥3600米。

　　29日一早，杭黄铁路I标项目部三分部的凡成中，一起床便来到离宿舍不远的污水处理池查验情况。“大型施工环保是一大难点，尤其在国家AAAAA级风景区的千岛湖，对施工过程中的环保要求极其苛刻。”

　　一场雨过后，尽管杭黄铁路圭川溪隧道内的污水不断外流，但是在施工现场百米开外的徐家庄村的小溪里，却看不到一丝浑浊，更没有让满眼的绿失色。凡成中告诉记者，这一切得益于隧道内的四级沉淀池和隧道外的七级沉淀池的功劳。

　　记者在施工现场看到，一块块黑色的石块被电钻敲打下来，污水顺着地槽流向沉淀池。“这隧道里的石块属于煤干石，污染性比较大，如果不沉淀就直接排放，势必会造成周围环境的污染和破坏。”凡成中介绍道，开工以来，项目部始终坚持“环保先行，绿色施工”的理念，投入150余万元引进浮油吸收机、过滤一体机等先进环保设备，为守住青山绿水上了一道保险。

　　“每天在沉淀池里添加聚合氯化铝、聚丙烯酰胺、草酸等药剂，中和施工废水的PH值及清除废水中的悬浮物、可溶解颗粒等，经处理达标后方可排放。”凡成中向记者介绍，在各个碎石加工场还配备了水泥分离设备，最大限度降低周边粉尘污染；生活固体垃圾实施定点存放、集中处理，并与当地污水处理系统并网，确保所有污水达标后再排放。

　　在进贤溪大桥施工现场，几十位工人正在进行连续梁节段施工作业。据介绍，这是杭黄铁路淳安段境内唯一跨千岛湖的桥梁，需要在水中开展承台、连续梁的现浇施工，其中3根桥梁柱位于湖水中，施工过程中若稍加不注意，就有可能对水资源产生巨大影响。

　　可记者在现场并没有发现桥下的湖水有被污染的痕迹，湖水依旧清澈。中铁二局相关负责人向记者道出了秘密，“在施工中，我们创新采用‘清水成孔’工艺，项目以‘围堰’施工为主线，为实施深水基础设施的每个承台选定一对一的施工方案。清孔时采用真空气举反循环清孔，减少清孔泥浆量，尽最大减少对湖水的污染。”

　　记者走访各个施工现场发现，一个个微小的细节，一项项扎实的工作，无不彰显出杭黄铁路淳安段建设的“绿色”理念。

　　据了解，杭黄铁路淳安段总长度53.658公里，新建隧道47公里共19座、桥梁4632米共18座，项目建设工期为四年，设计时速为250公里每小时，连接杭州、千岛湖、黄山等国际著名旅游景区。

千岛湖新闻网　责任编辑：姜智荣