记者 徐丽

　　在屏门乡杭黄铁路朱家坞大桥下，千岛湖的源头活水缓缓流淌，与大桥旁侧经数道工艺处理后的废水汇聚，仍以清澈的姿态注入千岛湖。

　　“杭黄铁路建设的环保要求比青藏铁路还要高！”10月29日上午，在杭黄铁路朱家坞大桥，I标段项目总工程师刘伟悄悄告诉记者。

　　千岛湖为5A级风景区，“一湖秀水”举世瞩目，毋庸置疑，在淳安实施一工程，环保必是举世瞩目。

　　千岛湖的一流生态也让刘伟震撼。“我2014年6月第一次来千岛湖就被这里的山水环境所迷惑，我也倍感将来建设环保压力大。记得有次我在踏勘现场时，看到山间小溪石斑鱼众多，那时我就在想，希望我们在施工后还能看到溪里这么多的石斑鱼。”

　　在淳安，环保理念早已深植入心，融入骨血。建设方杭黄铁路公司和施工单位，在与淳安方交流及亲身体验千岛湖一流生态后，将环保理念提高至前所未有的高度。

　　“建设现场，废水基本来自隧道，在杭黄铁路I标段，6座隧道，占施工线路总长的96.32%。”刘伟介绍。

　　为此，施工单位实施了最严格的环境保护措施，通过四级甚至七级沉淀，然后采取油水分离、气浮过渡等处理，实现废水零排放。据统计，仅废水处理设施投入就达2000多万元。

　　跟着刘总工的步伐，我们溯流而上，来到杭黄铁路最长隧道――天目山隧道，见识了“传说”中的污水处理设施。

　　在隧道下坡处，一排池子很容易就显现眼前。来自隧道里的水，带着灰黑流入池子。这水经过4个池子后，又流入另一排3个池子。经过处理后，废水又流入一个有砂石的过滤容器。

　　“这是我们的七级沉淀处理系统。核心工艺主要是‘沉淀+絮凝+气浮+过滤’。这里前4个池子主要是沉淀，后3个池子，则是我们核心所在，加入化学物质，中和PH值及清除废水中的悬浮物、可溶解颗粒等，最后经过气浮机的渣泥分离、砂滤池的再次过滤，达到国标II类水的清水排出。”刘伟介绍。

　　记者在现场看到，处理后的水已见清澈。

　　“如今，我走过当初踏勘的小溪，石斑鱼依旧活蹦乱跳，一如我期待。”刘伟眺望着源头青山而说。

千岛湖新闻网　责任编辑：姜智荣